高铁用U75V钢轨钢动态CCT曲线

李波,朱国明,陶功明,康永林

钢铁研究学报 ›› 2014, Vol. 26 ›› Issue (11) : 20-24.

钢铁研究学报 ›› 2014, Vol. 26 ›› Issue (11) : 20-24. DOI: 10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20130326
冶炼与加工

高铁用U75V钢轨钢动态CCT曲线

  • 李波1,朱国明1,陶功明2,康永林1
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Dynamic CCT Curve of U75V Steel for High-Speed Railway

  • LI Bo1,ZHU Guo-ming1,TAO Gong-ming2,KANG Yong-lin1
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摘要

用膨胀法结合显微组织观察及硬度测量方法,得到了U75V钢轨钢动态CCT曲线。结果表明:当冷却速度为0. 05~3℃/s时的U75V钢轨钢的显微组织为珠光体组织,而且随着冷却速度的加快珠光体片层间距逐渐减小;冷却速度为5℃/s时主要的显微组织为珠光体组织,但出现少量马氏体组织;当冷却速度为15~50℃/s时的显微组织为马氏体和残余奥氏体组织。随着冷却速度的增大,硬度呈增加趋势。高铁用U75V钢轨钢奥氏体向珠光体开始? 湮露炔怀?00℃,相变结束温度不低于500℃,当冷却速度为2~3℃/s时珠光体片层间距最为细小。

Abstract

The expansion curves of continuous cooling transformation at different cooling rates of U75V steel for sigh-speed railway were got by dilatometric change referencing microscopic test and hardness measurement. The results show that the product of austenite transformation is pearlite when the cooling rate is lower than 3℃/s, and the pearlite interlamellar spacing decreases as the cooling rate increasing. Pearlite and little martensite is obtained at the cooling rate of 5℃/s, martensite and retained austenite is got if the cooling rate is in the range of 15-50℃/s. The hardness of the steel increases with the increase of cooling rate. The starting transformation temperature from austenite to pearlite of U75V steel for high-speed railway is less than 700℃, and the finishing transformation temperature is higher than 500℃. The pearlite has the minimum interlamellar spacing when the cooling rate is 2-3℃/s.

关键词

动态CCT / 珠光体片层间距 / 显微硬度 / 显微组织 / U75V钢

Key words

dynamic CCT curve / pearlite interlamellar spacing / microhardness / microstructures / U75V steel

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李波,朱国明,陶功明,康永林. 高铁用U75V钢轨钢动态CCT曲线[J]. 钢铁研究学报, 2014, 26(11): 20-24 https://doi.org/10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20130326
LI Bo,ZHU Guo-ming,TAO Gong-ming,KANG Yong-lin. Dynamic CCT Curve of U75V Steel for High-Speed Railway[J]. Journal of Iron and Steel Research, 2014, 26(11): 20-24 https://doi.org/10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20130326

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